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Hemos dejado que pase un poco el debate que ha generado el parecido de la nueva identidad visual de Avianca con la de American Airlines.
Muchos la tildan de ‘copia’. Otros critican la nueva identidad porque la ven poco diferenciada. E incluso se ha empezado a poner en tela de juicio la capacidad de Avianca para cumplir su promesa de un servicio de excelencia en la región; y todo a raíz de esta desafortunada coincidencia.
Avianca VS American Airlines
¿Coincidencia creativa?
Cierto. Son dos trazos que evocan el Águila calva y el Cóndor de los Andes, aves impresionantes y emblemáticas de cada región y de cada cultura. Pero como trazos, casi idénticos.
¿Copia?
No. Los proyectos de rebranding surgen de la necesidad de alinear la marca con nuevas definiciones estratégicas. Y como tal no son un simple ejercicio de diseño, -todos sabemos que las marcas no son únicamente logos- requieren tiempo, son lideradas por expertos y en ellos se invierten importantes recursos buscando maximizar el resultado.
American (en proceso de fusión con US Airways*) de la mano de la consultora Future Brand y Avianca, (en fusión con Taca) de la mano de Lippincott, seguramente trabajaron durante muchos meses para identificar todas las variables y definiciones de la nueva estrategia. Lo estaban haciendo simultáneamente y aunque American lanzó su nueva identidad en febrero de 2013 y Avianca salió un par de meses después, no hay lugar para la copia, no tendría ningún sentido.
¿Desafortunado?
Si. Especialmente para Avianca, que salió meses más tarde y está recibiendo un alud de comentarios negativos.
Evolución Marca Avianca
Evolución Marca American Airlines
Futurebrand, sobre el rebranding de American Airlines
http://youtu.be/Io2OFc7fFgY
Lippincott, sobre el proyecto de creación de nueva identidad corporativa para Avianca
Tras la fusión con Taca.
El problema: los lugares comunes
El verdadero problema no es si Avianca se parece a American; sino el uso de “AVES”, un lugar común en la categoría, que le resta originalidad. Y la originalidad es un imperativo para quienes pensamos que se debe construir marca desde la identidad, desde la esencia de las organizaciones; eso las hace únicas, poderosas y ORIGINALES.
Precisamente no entendemos porqué Avianca no gestiona su marca desde su esencia, que captura la fuerza motriz de EFROMOVICH, un líder de gran estatura cuya energía arrolladora nos ha permitido acceder a una manera diferente de volar. ¿Cortesía con TACA? ¡Vamos! la mayoría del 66% hay que usarla, sobre todo si eso estimula la rápida adopción de una cultura de “preocupación y respeto por el cliente”, en la nueva Organización.
Germán Efromovich
A Germán Efromovich lo encontramos trabajando desde la madrugada, en el counter, en los aviones, en la zona de abordaje, recibiendo quejas de los usuarios, cenando con los Presidentes, en los eventos de su país adoptivo; multifacético, fuerte, entusiasta, líder, trabajador incansable. Adicto al trabajo, obsesionado con hacer posible lo que muchos simplemente no sabrían cómo. Empezó como vendedor de enciclopedias y hoy se le conoce como el magnate del cielo.
*A la fecha la fusión de American con US Airways no ha sido aprobada. El Departamento de Justicia sostiene que la fusión perjudicará la competencia, al permitir que sólo cuatro aerolíneas —United, Delta, Southwest y American tras la fusión— controlarán más del 80% del mercado de viajes aéreos en Estados Unidos. Leer más información en el Nuevo Herald
6 Comments
Muy interesante la reflexión que hacen al respecto y comparto la postura que el problema radica en los lugares comunes.
En mi opinión la mayoría de las marcas en nuestro país no solo comparten “lugares comunes” a nivel de identidad visual, sino también en sus propuestas de valor y en sus públicos objetivos. Es decir, desean abarcar todo tipo de target, por ejemplo, la misma marca ofrece productos para mujeres, para hombres, para jóvenes, para niños, para el joven extremo, para el joven “mesurado”… lo que desde mi punto de vista les resta diferenciación. Las marcas necesitan ser radicales, encontrar puntos extremos y atarse a filosofías de vida muy concretas que les permitan ser más fuertes y relevantes en la vida de las personas. Para ilustrar un poco a lo que me refiero, puedo mencionar los casos de marcas como Hooters, Harley Davidson, entre otras.
Hola Santiago
Muchas gracias por tu comentario y los ejemplos que aportas a la discusión.
Tienes razón. Tenemos que seguir trabajando por la diferenciación y la innovación en las estrategias de marca, para no caer en lugares comunes.
Muy buen análisis, cuando Avianca anunció su nueva identidad, creo que todos pensamos lo mismo respecto del parecido visual con AA… Y de la elección de un cóndor, una vez más. Ahí los ejemplos no se agotan en AA. Aerolíneas Argentinas usa y usó desde su fundación el cóndor, aunque en su último rebranding decidió dejar el ícono en un lugar de menos relevancia y profundizar la paleta de colores azules y platas. Al respecto, me gustaría un comentario de los expertos… el nuevo branding de Aerolíneas me parece recargado y con una cantidad de elementos visuales excesivos, por otro lado no me quiero imaginar cómo van a lucir esos aviones cuando la pintura se ponga vieja. Pero de alguna manera siento que se resistieron a lo convencional, pues ahora los aviones tienden a ser todos blancos para ahorrar costos con algún isologotipo y chau. Por por ejemplo esa letra itálica me parece que no es tan legible, la parte “plata” que va sobre el azul es directamente indistinguible para mi y no hay ningún elemento que, suelto, la identifique, más allá del isotipo… Son tantas cosas que no podría volcar en una hoja algún elemento de la marca Aerolíneas como sí ocurre con Avianca o American. Otros ejemplos son Lufthansa, que usa un cóndor dentro de un círculo… Y seguramente debe haber muchos más. El de American, por otro lado, me recuerda a un destapador de tapitas de botellas de vidrio. Pero de alguna manera American, lo mismo que AA, siempre usó un cóndor… En Avianca siento que, de alguna manera, se sumaron a la tradición de lo usual. Porque ni siquiera creo mucho en esa explicación de que los puntos que definen los trazos del cóndor son destinos de Latinoamérica, el mismo mapa que ellos montan escoge ciudades al azar y hay puntos sobre el pacífico que o no existen o de ninguna manera representan destinos icónicos de esa empresa.
Hola Martín,
Gracias por pasar por aquí y aportar a esta discusión.
El caso de rebranding de Aerolíneas Argentinas que nos comentas es también interesante dentro de esta ‘corriente’ de lugares comunes y aves. Podríamos analizarlo en una próxima entrada.
[…] a la oleada de actualizaciones en la categoría. En este espacio ya hablamos de los casos de American Airlines y Avianca y de Aerolíneas Argentinas. Pero este, por su fuerza e identidad tan propia, podría generar […]
[…] a la oleada de actualizaciones en la categoría. En este espacio ya hablamos de los casos de American Airlines y Avianca y de Aerolíneas Argentinas. Pero éste, por su fuerza e identidad tan propia, podría generar […]